中新网<\/a>广州7月25日电 (蔡敏婕 雷健)广东省交通集团25日发布音讯称,粤港

  中新网<\/a>广州7月25日电 (蔡敏婕 雷健)广东省交通集团25日发布音讯称,粤港

  中新网<\/a>广州7月25日电 (蔡敏婕 雷健)广东省交通集团25日发布音讯称,粤港澳大湾区超级工程深中通道伶仃洋大桥左幅主缆索股架起打破100根,全体已完结架起总量的一半。<\/p>\n\n

  主缆是悬索桥的首要受力构件,有着悬索桥“脊柱”之称。伶仃洋大桥单根主缆由199根通长索股组成,每根索股由127丝、直径为6毫米的国产自主研制2060兆帕的高强钢丝组成,这也是现在国内强度等级最高的悬索桥主缆钢丝。每根索股长约3000米、重约85吨,单根主缆重达16915吨,大桥主缆总重达33830吨。<\/p>\n\n\n\n

建设者正在用电动扳手拧紧握索器螺栓 陈旭彬 摄<\/div>\n\n

  保利长大深中通道S05标项目总工王晓佳表明,选用2060兆帕高强度等级的缆索钢丝,不光有利于下降主缆用钢量、减小风阻,完结节能减排,一起还有利于进步桥梁可靠性。深中通道伶仃洋大桥主缆选用2060兆帕级缆索钢丝,这也是继南沙大桥运用1960兆帕主缆钢丝后又一晋级打破。<\/p>\n\n

  为更好地架起湾区“超级工程”的“脊柱”,保利长大深中通道S05标项目技能团队合理拟定索股架起管理体系,经过选用“白日牵引、夜间调索”的双向施工形式加速进程,单次牵引耗时2小时30分钟左右,加速索股架起的进程。<\/p>\n\n

  “白日拉索时,从索股牵引到进步横移、最终整形入鞍,大到索股牵引过程中索股状况的查看,小到入鞍时鞍槽木屑的打扫,每一个要害点都有管理人员把关。”保利长大深中通道S05标项目副经理张凯介绍。<\/p>\n\n

  因为海上风大,对夜间调索形成影响。为处理索股风振对调索的影响,项目部立异提出“高精度标尺索股+抑位架+信息化量测体系+传统法辅佐”进行索股垂度调整,缓解风振影响,大幅进步索股架起精度。<\/p>\n\n\n\n

建设者正在遥控索股放索架操控放索速度 陈旭彬 摄<\/div>\n\n

  当下正是夏日高温时期,项目部已合理调整作业时刻,防止高温施工,一起向作业人员派发藿香正气水等防暑药品。<\/p>\n\n

  保利长大深中通道S05标项目书记沈卫东介绍,为保证伶仃洋大桥的安全生产建设,各施工区域班组长每半小时会报告作业人员的身体状况。此外,海上施工一线有协作医院的医师值勤,可以给现场作业人员及时供给医疗服务。<\/p>\n\n

  现在,深中通道岛隧工程、桥梁工程双线并进。人工岛方面,东人工岛全面转入岛上地道结构施工,西人工岛正进行岛上匝道地道主体结构等施工。沉管地道累计沉放28个管节。桥梁工程方面,中山大桥已合龙,正展开路面及隶属设备施工。伶仃洋大桥索股牵引仍在进行,估计本年9月份完结所有主缆索股架起作业。项目方案2024年建成通车。(完)<\/p>

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【修改:朱延静】 <\/span><\/div><\/div>

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